1. Phát hiện thính giác: Xem ra những tiếng ồn khác thường
Một trong những dấu hiệu phổ biến nhất của một Vòng bi ô tô là tiếng ồn bất thường. Khi các quả bóng hoặc mương bên trong vòng bi bị mòn, âm thanh "ù", âm thanh ma sát kim loại sắc nét hoặc tiếng ồn bất thường sẽ được phát ra. Những âm thanh này thường tăng cường khi tốc độ xe tăng. Nếu chiếc xe không có tiếng ồn rõ ràng khi lái ở tốc độ thấp, nhưng tiếng ồn trở nên rõ ràng khi lái xe ở tốc độ cao hoặc quay, có khả năng ổ trục bị hỏng.
Nguồn và phân tích âm thanh
*Tiếng ồn liên tục: Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn liên tục, đó có thể là do đường đua của vòng bi đã bị mòn, dẫn đến ma sát tăng lên.
*Tiếng ồn định kỳ: Nếu nhiễu không liên tục hoặc xung, thì có thể là do bóng không cân bằng hoặc bị hỏng ở một số vị trí cụ thể.
*Âm thanh sắc nét tần số cao: Nó thường có nghĩa là có quá mức hoặc ô nhiễm bên trong ổ trục, dẫn đến ma sát tăng giữa các quả bóng thép hoặc mương.
2. Phát hiện rung: tăng rung động của thân xe
Nếu ổ bi ô tô bị hỏng, ổ trục sẽ không còn chạy trơn tru, điều này có thể gây ra rung động rõ ràng của thân xe. Khi các bánh xe quay, sự mất cân bằng của vòng bi có thể được truyền qua thân xe, gây ra những rung động bất thường ở tay lái hoặc ghế ngồi. Đặc biệt là trong quá trình lái xe, độ rung có thể thay đổi theo tốc độ của xe.
Phương pháp kiểm tra rung động
* Rung vô lăng: Nếu vô lăng rung khi tốc độ xe tăng, có thể là ổ trục phía trước bị hỏng.
* Rung động cơ thể: Nếu các bộ phận khác của cơ thể rung bất thường khi tốc độ xe tăng, có thể là vòng bi của bánh sau hoặc các bộ phận khác bị hỏng.
* Sự phối hợp nhiễu và rung: Nếu hiện tượng rung kèm theo tiếng ồn ngày càng nghiêm trọng, thì đó thường là một dấu hiệu rõ ràng về thiệt hại mang.
3. Phát hiện nhiệt độ: Vòng bay quá nóng
* Trong trường hợp bình thường, vòng bi sẽ tạo ra một lượng nhiệt nhất định trong quá trình hoạt động, nhưng nếu vòng bi bị hỏng, đặc biệt là khi các quả bóng bị kẹt hoặc bôi trơn kém, ma sát sẽ tăng, khiến nhiệt độ vòng bi tăng mạnh. Việc quá nóng sẽ khiến các con dấu và chất bôi trơn của vòng bi giảm dần, do đó tăng tốc thiệt hại.
Phương pháp phát hiện nhiệt độ
* Kiểm tra thủ công: Khi xe đang đỗ, chạm vào trung tâm của bánh xe bằng tay của bạn (hãy cẩn thận không bị đốt cháy). Nếu nó cảm thấy nóng hơn đáng kể so với các bộ phận khác, nó có thể chỉ ra rằng ổ trục là quá nóng.
*Nhiệt kế: Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để đo nhiệt độ bề mặt của ổ trục và so sánh nó với phạm vi nhiệt độ bình thường. Khi nhiệt độ được tìm thấy là cao bất thường, hãy kiểm tra xem ổ trục có quá nóng hay không.
4. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra sự xuất hiện của ổ trục
Kiểm tra trực quan vòng bi ô tô là một trong những phương tiện hiệu quả để chẩn đoán thiệt hại của chúng. Bằng cách quan sát các bánh xe và trung tâm bánh xe, bạn có thể kiểm tra xem có bất kỳ hiệu suất bất thường nào không. Thiệt hại cho ổ trục có thể gây ra vết nứt, ăn mòn hoặc bụi bẩn trên ghế ổ trục hoặc trung tâm bánh xe.
*Các bước kiểm tra
Kiểm tra ngoại hình: Quan sát ghế mang bánh xe, trung tâm bánh xe và các thành phần khác để kiểm tra các vết nứt, biến dạng hoặc rò rỉ dầu.
*Rò rỉ chất bôi trơn: Nếu tìm thấy rò rỉ chất bôi trơn bên trong bánh xe, điều đó có nghĩa là con dấu ổ trục đã bị hỏng và chất bôi trơn bị mất, điều này có thể gây ra sự hao mòn quá mức của ổ trục.
5. Hiệu suất lái xe: Chú ý đến việc xử lý không ổn định
Vòng bi bị hư hỏng có thể ảnh hưởng đến việc xử lý xe. Khi xe đang lái, nếu có vấn đề với ổ trục, nó có thể khiến vô lăng có thể không linh hoạt, khó quay hoặc chậm để phản hồi. Ngoài ra, xoay bánh xe không cân bằng có thể khiến hiệu suất xử lý của xe bị suy giảm và ảnh hưởng đến sự ổn định lái xe.
Quan sát các vấn đề xử lý
* Cảm giác bất thường khi quay: Nếu vô lăng nặng hơn bình thường hoặc có cảm giác khoảng cách trong quá trình lái, có thể có vấn đề với ổ trục trước.
* Lái xe không ổn định: Nếu xe lệch hoặc cảm giác hướng không ổn định khi lái xe theo đường thẳng, ổ trục có thể bị hỏng.
6. Kiểm tra bánh xe: hao mòn không đều
Khi vòng bi bị hỏng, vòng quay của bánh xe có thể không cân bằng, dẫn đến hao mòn không đều của lốp. Thường xuyên kiểm tra sự hao mòn của lốp xe, đặc biệt là việc hao mòn ở bên trong hay bên ngoài lốp là bất thường, đây cũng là một cơ sở quan trọng để đánh giá thiệt hại của vòng bi.
Phương pháp kiểm tra mặc
* Ngoại hình lốp: Quan sát xem lốp có bị hao mòn không đều hay không, đặc biệt là ở bên trong và bên ngoài bánh xe.
* Áp suất lốp: hao mòn không đều có thể đi kèm với áp suất lốp không ổn định. Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên và chú ý xem có bất kỳ bất thường nào không.
7. Kiểm tra chuyên nghiệp: Phát hiện thông qua các công cụ chẩn đoán
Nếu không thể xác định trực tiếp liệu có thiệt hại mang thông qua các phương pháp trên hay không, bạn có thể sử dụng các công cụ chẩn đoán chuyên nghiệp để kiểm tra. Ví dụ, sử dụng dụng cụ chẩn đoán trên tàu (OBD) để quét dữ liệu cảm biến khác nhau của xe hoặc sử dụng thiết bị chẩn đoán cơ học để kiểm tra hoạt động của bánh xe và vòng bi, đặc biệt là liệu chuyển động của bánh xe và vòng bi có mịn hay không.
Ưu điểm của thử nghiệm chuyên nghiệp
* Kiểm tra chính xác: Nó có thể xác định chính xác vòng quay của vòng bi và độ ổn định chạy của nó.
* Vị trí lỗi: Thiết bị chuyên nghiệp có thể giúp các kỹ thuật viên nhanh chóng xác định vấn đề và tránh công việc tháo gỡ không cần thiết.